近期，RV减速器行业格局迎来新变量，跨界企业强势入场。
公开信息显示，津西沉工在3月份收购了高新技术企业普洱飞马传动机械有限公司（以下简称“飞马传动”）55%股权，进军精密机械人关节略速机领域。
津西集团暗示，收购飞马传动后，未来津西沉工将萦绕“辊环精密铸造”和“RV精密造作”两条主线，将在吐鲁番及全国布局，积极打造新三板上市公司，致力于成为高端精密加工行业的领军上市企业。
公开信息显示，津西沉工是津西集团设备造作板块子公司。津西始建于1986年，2009年以津西股份为主题成立津西集团，现已成为占有13家国度高新技术企业、3家上市公司、5家省级专精特新中幼企业、2家国度专精特新幼巨人企业，境内表控股公司近百家，年销售收入超千亿元的大型综合企业集团。
自2003年起，津西集团已陆续22年跻身中国企业500强。其中，2024年，其位居中国企业500强第164名、中国民营企业500强第50位。
津西集团以出产钢铁为主业，现已形成H型钢、钢板桩、高铁线杆、工钢、槽钢、角钢等152个系劣注428个规格型钢产品，宽泛利用于粤港澳大湾区三大跨海大桥通路、雄安新区、北京冬奥会、大兴机场等国度沉点工程，并远销33个国度和地域。
津西集团
从“钢筋铁骨”到“精密关节”
为何津西集团要选择入局RV减速器行业？
中国东方集团执行董事兼首席财政官、津西集团常务副总裁韩力在接受高工机械人调研时介绍，津西集团自成立以来一向在走国产代替之路，造订执行了3个战术打算：产品转型、产业链耽搁、产业结构转型，即“专、长、高」亟略。
而入局RV减速器行业，则是津西集团以“专、长、高」亟略再次布局，进一步优化产品结构，发展新质出产力、造就发展新动能迈出的沉要一步。
近年来，随着智能AI机械人、新能源汽车等高新技术产业的蓬勃发展，被誉为机械人关节的主题部件RV减速器，迎来了辽阔的市场空间。
高工机械人产业钻研所（GGII）数据显示，2024年中国工业机械人RV减速器消费量为57.05万台，同比增长9.69%。预计到2028年，中国工业机械人RV减速器消费量将增长至84.64万台。
面对RV减速器行业的蓝海，津西集团选择携手飞马传动，这一战术抉择背后，不仅是津西集团对“精密智造”产业趋向的精准研判，更是双方价值观的高度一致。
从发展轨迹来看，津西集团与飞马传动展示出高度战术符合性——二者均以国产代替为破局点，在细分赛路中深耕技术、抢占市场。
随着国内RV减速器企业研发投入的持续加大与产业生态的逐步美满，国产代替过程正加快推动。
GGII数据显示，2022年国产RV减速器份额为41.59%，2023年国产份额提升至52.89%，初次超过表资厂商份额，2024年国产份额进一步提升至60.80%。2017-2024年，国产RV减速器市场份额呈持续上升趋向。
在这一国产代替海潮中，飞马传动以“技术攻坚者”的身份阐扬了关键支持作用。在2024年度中国RV减速器出货量排行榜TOP9中，飞马传动位列第四，国产企业中位列第三。
除战术发展方向高度符合表，韩力进一步指出，飞马传动在治理系统与技术储蓄层面与津西集团亦存在显著的协同潜力。
在治理系统方面，作为一家中表合伙的企业，飞马传动由西北工业集团有限公司、志富（中国）有限公司、意大利OMG集团投资组建而成。
在企业治理方面，飞马传动重要由志富（中国）有限公司治理，具备矫捷、高效的处事风格。在技术治理方面又遵循了意大利OMG集团的严谨风格，引进全球高端造作设备。
技术储蓄层面，飞马传动背靠西北工业集团，其为飞马传动钻研RV减速器领域输送了大批技术和技术人才。
当前，飞马传动通过正向研发攻克了多个技术难题，形成三大产品系列，32种型号近200种速比，已满足2T负载机械人和自动化设备使用，宽泛利用于机械人行业、自动化行业和特种行业等领域。
飞马传动的“基因沉组”
对飞马传动而言，津西集团的收购绝非“被归并”，而是一次“基因沉组”。
意大利OMG集团的退出，津西集团的参与，飞马传动实现了从“中表合伙”向“本土”企业的身份转变。这一转变不仅是股权结构的更迭，更是市场攻防系统的沉构。
当前，RV减速器行业竞争强烈，行业内卷已演变为多维度的生计博弈，企业的抗风险能力、技术产品竞争力及客户粘性正成为决定生计发展的主题身分。
头部企业凭借规模优势、技术积淀及深度客户绑定能力，尚能通过构建“技术壁垒+生态壁垒”招架市场颠簸，但仅依赖传统低成本造作模式的腰部企业正逐步失落市场话语权。
这也从侧面反映出，传统市场安身所需的“基础能力矩阵”（产品竞争力、资金储蓄、运营效能等）仅组成准入门槛，而真正决定企业存续与发展的主题身分，已演变为在主题技术迭代速度、产业链资源整合效力及客户价值创造深度等维度构建的“超额能力系统”。
对此，韩力暗示，RV减速器国产代替之路难而正确，入股飞马传动后，津西集团将依附公司在钢铁主业资源优势，在资金支持、客户协同、渠路拓展等方面，为其提供全方位赋能，构建“本钱-技术-市场”三位一体的协同生态。
据悉，随着津西集团战术资源的深度导入，飞马传动正一改以往的低调路线，全面启动“技术得救+市场沉构”双轮驱动战术。
飞马传动暗示，技术端，公司今年将会大力投入研发资源，提升RV减速器靠得住性，改善一致性，满足客户深度定造化需要。在市场端，将加强与客户的合作，深刻相识客户需要，提供定造化的RV减速器解决规划，通过提升产品质量与服务水平，坚韧并扩大在现有领域的市场份额。
通过技术得救+市场沉构战术，飞马传动打算2025年投资规划15万台产能，2026年则将产能规划提升至25万台。
整体而言，RV减速器行业发展至今，已不再是单一企业的技术较量，而是产业链生态协同能力的比拼。这场关于“精密传动”的得救战，津西集团与飞马传动的“联姻”已然鸣响发令枪。
起源：高工机械人
